小鹏P7在二三线城市通勤的便捷体验

提起LCC功能，相信大家都并不陌生，现在的新能源车绝大多数都有这个功能，而小鹏的LCC功能是我体验过的车子里面最好最惊艳的。除了LCC外，ACC也是大家比较常用到的智能辅助驾驶功能。

这两大功能虽然比不上小鹏更加强大的高速NGP，但目前来看，对于没有激光雷达的普通车型，在二三线城市LCC以及ACC更加实用，也是我最喜欢最常用的功能。

以我所在的城市，江苏的二、三线小城为例，本人由于工作原因，每天会从市区单程通行28公里前往新区工作，其中有20公里都是在封闭的城市快速路上行驶。入手小鹏P7后有了ACC以及LCC这些功能赋能，为我的通勤驾驶带来了全新的体验。

初次体验小鹏P7的LCC功能，向下拨动两下右拨杆，只要道路线清晰或者有间断但能看清，小鹏的LCC功能就能正常工作，LCC开启的同时也会开启ACC自适应巡航。

刚开始使用这个功能，很慌张，很担心出问题，尤其过弯的时候。毕竟是高速行驶，速度最高可达100，交给车自己去开，难免紧张。随着使用次数的增加，对LCC工作稳定性有了充分的认识，便不再紧张，转为信任和享受。在之前没有这些智能辅助加持的驾驶状态中，我都得神经紧绷，如今习惯了LCC这个功能，每天只要到快速路段就是立即开启，只要手握方向盘，做好突然情况的接管准备就行，剩下的交给智能辅助自己去驾驶，车辆会稳稳当当的自己开上20几公里，双脚得到了解放。

作为驾驶员，需要做的只是遇到其它慢车和大车时拨杆变道而已，拨动拨杆打转向灯，车辆会自己择机变道，变好之后，再次拨杆关闭转向灯即可。小鹏的LCC可以选择跟车和跟车距离的设定，我一般会选择两到三挡跟车距离，这个距离非常安全和足够预防突然事件。

总的来说小鹏P7的LCC功能足够稳定可靠，感兴趣的朋友可以去试驾体验一下，尤其在长距离封闭道路中。每天下班，开起了LCC，便可以尽情欣赏黄昏时的日落和夜晚的宁静时光（有时要加班）。

对于小鹏的高速NGP功能，我也体验过很多次，但这个对道路要求比较高，需要是高速路段，一般普通车主不会每天跑高速，尤其是二三线城市，ACC以及LCC就够用了。新的有了激光雷达加持的城市NGP我还没体验，据说更加智能，也出了新的增强版LCC。但这个功能对车型和城市有要求，以后我会继续关注。

曾经刚入小鹏P7时也只是觉得高速NGP只是个新颖的噱头，车还是人来开更安全可靠。但也还是本着可以不用，但不能没有的观念入了E版小鹏P7。如今实际驾驶体验下来，智能辅助驾驶，尤其通用度更高的小鹏LCC及ACC功能，真的是城市快速路通行的利器，让人变懒了，在每天的驾驶中节省了不少精力。

当然，在实际使用过程中，还是有一些小问题。在快速路过弯时，如果人来驾驶一般不会过分去减速，但LCC会减速（100到60、70），所以过弯时最好别走快速车道。还有一个问题，就是在环形匝道，系统经常会误认为你没有扶方向盘提出警报，这个时候需要多动一点方向盘增大感知力矩，让系统理解你是在扶着方向盘，没有打盹。

小鹏P7的LCC功能改变了我的驾驶习惯，除非积雪这种路面不利于车辆行驶的天气，其它时候我会一直使用LCC这个智能的辅助驾驶功能。也期待小鹏的智能辅助驾驶越来越好用，越来越智能。毕竟人的精力是有限的，在通勤中节省下来的精力，用于工作或者娱乐不是更好嘛。