上海车展丨小鹏G6：最年轻的小鹏，要为销量博一把

如果要给每个车企都贴上个标签的话，小鹏算得上新势力中的“理工男”—搞的就是技术。

从这辆最年轻的小鹏——G6就能看得出来，我们这一次的拍摄是纯静态化的体验，但除了带大家一睹这位家族新成员的真容之外，我在现场也和小鹏的工程师聊了很多关于G6在技术上的创新。

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比如这个全域800v高压碳化硅平台，简单举个例子：我们国家想要从西边往东边送电，首先要做的就是把电压提高，电压高了，传送过程中的损耗就会变低，那么效率就能得到提升。放在车上也是同样的原理—降低损耗，提升效率。

再搭配上3c的电芯，不用说，充电更快了。从30%-80%的电量只需要15分钟，很大程度上缓解了用户的续航焦虑。

再者就是前后一体式铝压铸，用料更轻、更坚固，底盘更加紧实，操控体验也会得到提升，当然这种细微的变化，不会给驾驶者带来明显的体感差异，更多的是慢慢累积的量变到质变，是“润物细无声”的。

我觉得把作为一辆电车，续航和充电就是最基本的问题、是基础，做好了才能术业有专攻，去做专项的提升。

并且，小鹏的XNGP可以说是目前国内自研的智驾系统中做得非常不错的了，在大家都在卯足了劲干高速领航辅助驾驶的时候，小鹏的城市NGP已经能够覆盖广州、深圳、上海三座城市，并且还在尝试摆脱对高精地图的依赖，计划在2024年实现纯视觉的领航辅助驾驶功能。

那关于小鹏G6大家还有什么想要了解的，可以点开视频，观看更多精彩内容哦。